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Les Alliés, qui ne possédaient rien déquivalent, furent estomaqués lorsquils découvrirent cette merveille de technologie en 1945.
Des vitesses incroyables de plus de 28 nuds furent atteintes pendant de courtes périodes durant ces essais.
Il sagissait du U-2511 qui, après avoir effectué un bref stage dentraînement dans la mer Baltique, rejoignit durgence la base navale de Horten, en Norvège.
Les essais des ballasts furent réalisés à Hambourg et à Vienne, et lon construisit une maquette en bois des principales sections.Il pouvait sinfiltrer furtivement dans les convois et opérer de lintérieur pour lancer ses torpilles au meilleur moment, pratiquement à bout portant.Ces exemplaires furent à lorigine des sous-marins de la guerre froide mais servirent également de modèle pour le développement des premiers sous-marins lanceurs de missiles balistiques, tant à lEst quà lOuest.Une sorte de cauchemar qui pourrait se révéler catastrophique pour les Alliés au moment où des forces considérables commençaient justement à se regrouper dans les ports dAngleterre en prévision du débarquement en Europe.Parmi les projets envisageables, figuraient ceux de lingénieur Walter, le concepteur du moteur-fusée à carburants liquides propulsant le Messerschmitt Me-163, dont le programme «U-Boote» avait été mis en route dès lautomne 1942.Le rendement variait donc énormément suivant la taille et lefficacité des chantiers.Dès lors, Dönitz pouvait envisager la possibilité de reprendre linitiative sur mer avec de vrais U-Boot modernes, capables, par leur technologie avant-gardiste et leurs coques hydro-profilées, de demeurer immergés durant de longues période pour dérouter les Alliés.Dès 1937, lamiral Dönitz sétait efforcé dobtenir la mise au point dun sous-marin révolutionnaire de type Walter.Avec ses moteurs à Ingoline, le Type xviii atteindrait, espérait-on, une vitesse en plongée de 20 nuds, tandis quon attendait du Type xxvi une vitesse de 24 nuds.Finalement, le premier exemplaire opérationnel du Type XXI ne prit la mer quen mars 1945.Alarmé, Dönitz convoque en mai 1943 à Berlin les ingénieurs et les techniciens les plus influents et exige dentreprendre immédiatement quelque chose pour mettre fin à lhécatombe.Ces jouer machine a sous casino isere performances phénoménales pour lépoque, de même que la possibilité quils avaient de lancer 10 torpilles sur lobjectif, conduisit les services de renseignement alliés à conclure que «le Type xxvi amélioré était certainement le type le plus perfectionné de sous-marins quon pût prévoir».Des tests effectués en 1946 par la marine américaine sur un bâtiment jeux gratuites machines a sous 3 rouleaux o de prise montrèrent quun vaisseau équipé de ce revêtement spécial était indétectable par les navires de surface de lUS Navy, à moins de sapprocher à moins de 200 mètres de distance.Or, la Luftwaffe, arme national-socialiste par excellence, avait la priorité et il existait très peu de réserves de peroxyde dhydrogène dans le IIIe Reich.En résumé, en 1943 cétait larme parfaite pour couler impunément les convois et échapper à leur escorte!Le sous-marin pouvait ainsi recharger ses batteries en toute tranquillité, sans sexposer aux attaques aériennes ni apparaître sur les radars ennemis.Depuis 1930,.Plus de 600 ingénieurs, dessinateurs et experts en construction mécaniques y furent discrètement regroupés.La dernière étape conduisait les 8 sections vers les trois chantiers de montage de Deschimag (Brême Blohm Voss (Hambourg) et Schichau (Dantzig) où elles étaient assemblées entre elles pour former un bâtiment complet.La seconde était le Type XXI, un énorme sous-marin océanique qui devait permettre de réinvestir locéan et de couler systématiquement les convois alliés, grâce à des performances extraordinaires et à une nouvelle technologie lui permettant déchapper aux Alliés et dopérer en toute impunité.Cela lui permettait de distancer nimporte quel poursuivant!
Les pièces montées à lair libre, jugées trop vulnérables, avaient été supprimées.
Certains documents parlent même de pointes réalisées à 22 nuds!




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